Mit einiger Verzögerung steht der Trans Am nun kurz vor der Vollendung. Endlich!
Ihr würdet nicht glauben, wie zeitintensiv der Austausch einer Heckscheibe und eines Fensterhebermotors sein können, wenn man den falschen “Profi” darauf ansetzt.

Insgesamt vier Wochen und ewiges Herumtelefoniere brauchte es, bis der Kandidat den Trans Am mit einer Heckscheibe ohne Heizung und besagten Motor versehen hatte. Nicht jedoch ohne Kolateralschaden wie falsch justierter Scheibe, einem weggesprengten Fensterstopper, einer derben Schnittwunde in der Hand des Monteurs sowie einem eingeklemmten Hammer zwischen Scheibe und Regulator.

Mit diesem Stand der Fertigstellung ließ mich der nette Herr dann allein und meldete sich nie wieder. Geld wollte er scheinbar auch nicht mehr - von einer Finanzkrise scheint dieser Mittelstandsbetrieb also weit entfernt zu sein.

Die Feinarbeiten überliess ich dann lieber einer echten Fachwerkstatt, nämlich dem freundlichen Chevy-Dealer von nebenan. “Hey, it’s KARR!” und “Does that thing talk?” waren die ersten Reaktionen. Die Jungs zeigten sich begeistert von dem Wagen und einer machte sogar Fotos mit seinem Handy.

Bei dem Werkstattaufenthalt gab es noch einen Ölwechsel, das US-Pendant zum TÜV und die fast neuen Reifen wurden auf die Turbo Cast Felgen samt vormontierten Radkappen gezogen.

Am Wochenende konnte es dann an die letzten Arbeiten gehen - die Türverkleidung wieder ran, neue Türdichtung und Schalter installiern, sowie den Fahrersitz gegen PMD-Ausführung tauschen.

Bei Sonnenschein und 20 Grad Celsius fuhr ich den Trans Am ein wenig durch die Gegend. Was für ein tolles Gefühl, nach so langer Zeit wieder einen kompletten Wagen zu fahren, das kann ich euch sagen!

Was jetzt noch fehlt?  Die vorderen “Trans Am”-Spoiler! Ich habe die Teile hier und werde wohl nächste Woche beim Lackierer sein, damit das Projekt dieses Jahr noch abgeschlossen werden kann, denn 2009 fallen mir bestimmt ein paar neue Sachen ein, die ich gerne umsetzen möchte.

Für den Winter habe ich mir jedenfalls schon vorgenommen, den Luftfilterkasten pulverbeschichten zu lassen und eigentlich bräuchte der Wagen mal eine gründliche Motorwäsche … ihr seht schon, es wird auch in Zukunft  definitiv nicht langweilig werden!

Bereits eine Woche nach der Abholung des Roadmasters in South Carolina war wieder Action angesagt und der Bolide sollte seine letzte Reise auf amerikanischen Boden antreten. Schließlich wartete der neue Besitzer in Deutschland schon ungeduldig darauf, sich es in den Sitzen Marke “Opas Fernsehsessel” bequem zu machen und über Bayerns Highways zu schaukeln.

Also ging es am Samstag in der Früh auf zur Hafenstadt Baltimore, wo ich ihn am Terminal abgeben wollte. Ein letztes Mal schaukelte ich also in diesem ruhig vor sich hin brabbelnden Schiff über die 95 Nord und kam schließlich dank Navi auch am richtigen Ort an. Baltimore ist eine alte Stadt mit einem sehr hohen Anteil schwarzer Bevölkerung und recht hoher Kriminalitätsrate. Am Tag zuvor habe ich Chris noch die aktuelle Mordstatistik gezeigt, was ihn sehr beunruhigte. Letztendlich schaffte es der Roadmaster doch ohne Einschusslöcher ins Depot, das sich übrigens als Teil eines wenig vertrauenerweckenden Autohändlers entpuppte.

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Zur Abwechslung kauf ich mal nicht ein Auto für mich (es reicht langsam), sondern für meinen Kumpel Chris. Der ist inzwischen ebenso im automobilen Seniorenalter angekommen und möchte seine morschen Gebeine möglichst bald in einer amerikanischen V8-Sänfte herumkutschiert haben.

Nicht verzagen, Clickie fragen!

Chris interessierte sich für einen Roadmaster, allerdings für die Limousine, nicht den Station Wagon. Gut, die Dinger sind alles andere als gefragt und damit relativ billig zu haben. Oft kommen diese Boliden auch noch aus gepflegter Rentnerhand mit wenig Meilen … und so kam es, dass ich bei eBay ein sehr gut erhaltenes Exemplar in “light driftwood metallic” gefunden hatte (dieselbe Farbe wie mein Kombi, allerdings ohne Holzbeplankung).
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