Autor Thema: Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln?  (Gelesen 3642 mal)

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Offline Dreamland

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Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln?
« am: 18. Mär 09, 20:15 »
Ich hatte ja vor einiger Zeit meine geteilte Kardanwelle (98 er V6) gegen eine LS1 Aluwelle einteilig getauscht.

m.E sind da nun die Kreuzgelenke wohl fertig.

Am Wochenende oder nächstes Wochenende will ich die wechseln. Ich hatte vor einiger Zeit schon mal gefragt aber da ging es um das Wechseln ohne Presse.

Habe aber eine Presse hier um die Ecke (Autoselbsthilfe) und die würde ich gerne nutzen.
So ganz ist mir der Ablauf aber noch nicht klar. Wahrscheinlich ergibt sich das wenn ich an der Presse stehe, aber nicht das der Geistesblitz plötzlich ausbleibt...

Kann mir das jemand beschreiben, hat jemand einen link wo das beschrieben wird oder sogar ein Video? Fotos?

danke..
98er Camaro Convertible, 3.8 V6, diverse Mods

camarotom

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Re: Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln?
« Antwort #1 am: 18. Mär 09, 21:53 »
Leider lässt sich autozone.com nicht mehr verlinken, aber hier eine kurze Textpassage:

...remove the snaprings from the ends of the bearing cup.
After removing the snaprings, place the driveshaft on the floor and place a large diameter socket under one of the bearing cups. Tap on the bearing opposite this one with a hammer and a drift. This will push the trunnion through the yoke enough to force the bearing cup out of the yoke and into the socket. Repeat this procedure for the other bearing cups. If a hammer fails to loosen the cups, a press may be necessary.

und eine "Explosionsdarstellung" vom Kreuzgelenk:




Sollte es ein Saginaw-Kreuzgelenk sein, hier die passende Textpassage:

...A Saginaw driveshaft secures its U-joints in a different manner than the conventional snaprings of the Dana and Cleveland designs.

Nylon is injected through a small hole in the yoke and flows along a circular groove between the U-joint and the yoke, thus creating a synthetic snapring. Disassembly of this Saginaw U-joint requires the joint to be pressed from the yoke. If a press is not available, it may be carefully hammered out using the same procedure (Step 2) as the Dana design, although it may require more force to break the nylon ring. Either method, press or hammer, will damage the bearing cups and destroy the nylon rings. Replacement kits include new bearing cups and conventional metal snaprings to replace the original nylon rings.
Thoroughly clean the entire U-joint assembly with solvent. Inspect for excessive wear in the yoke bores and on the four ends of the trunnion. The needle bearings should not be scored, broken, or loose in their cups. Bearing cups may suffer slight distortion during removal and should be replaced.
Pack the bearings with chassis lube (lithium base) and completely fill each trunnion end with the same lubricant.
Place new dust seals on the trunnions with the cavity of the seal toward the end of the trunnion. Care must be taken to avoid distortion of the seal. A suitable size socket and a vise can be used to press on the seal.
Insert one bearing cup about a quarter of the way into the yoke and place the trunnion into the yoke and bearing cup. Install another bearing cup, press in both cups, and install the snaprings. Snaprings on the Dana and Cleveland shafts must go on the outside of the yoke while the Saginaw shaft requires that the rings go on the inside of the yoke. The gap in the Saginaw rings must face toward the yoke. Once installed, the trunnion must move freely in the yoke.

Ich hoffe das hilft Dir schon mal ein wenig weiter.

Offline andy

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Offline Dreamland

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Re: Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln?
« Antwort #3 am: 18. Mär 09, 22:27 »
Genau sowas habe ich gesucht.. Danke!

So denke mal Thema erledigt. Hier noch ein paar links!

youtube Anleitungsvideos

Anleitung

Anleitung2

99 er Chevy Kreuzgelenke Video

So nur zur Info: Gestern habe ich beide Kreuzgelenke erneuert.

Ausbau der Welle wie ja bekannt sehr einfach. Die LS1 Alu welle hatte noch die Original mit der nylon Sicherung gehabt. Kurz mit dem Brenner warm gemacht und dann wie in dem einen Video zu sehen mit 2 Nüssen und Hammer auf dem Boden bearbeitet. Tja...das wurde nichts. Die saßen bombenfest und bevor ich alles zerhaue, ab in die Autoselbsthilfe um die Ecke.

Mit der Presse war das total easy und einfach. Ratz fatz alles erledigt.

Keine Vibrationen der Welle (hatte ich vorher auch nicht) und das klong beim einlegen bzw in R schalten ist weg.

Das Witzige an der Sache ist, das die Lager bei der Sichtkontrolle keine Mängel hatten und rein visuell nicht hätten getauscht werden müssen.
« Letzte Änderung: 28. Mär 09, 16:16 von Dreamland »
98er Camaro Convertible, 3.8 V6, diverse Mods

 

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Die 1.80 Marke wird kommen, dank Fracking werden wir aber noch einige Zeit im Genuss von günstigem Sprit bleiben. Die anderen Öl Nationen müssen halt in den sauren Apfel beißen und sich dem Ramsch Preisen beugen. Euro Dollar Kurs hin oder her es ist ein ewiges gelaber und gelüge, vor einem 1/2 wurde
 

Chevuli

30. Apr 15, 20:48
Also ich behaupte mal das sich der benzinpreis bei 1,80 einpendelt diese jahr
 

Schwarzer_Schakal

30. Apr 15, 20:15
Der Kurs geht doch, der war schon auf 0,93. Das der Benzinpreis wieder steigt ist klar.
 

Camaro-Legacy

30. Apr 15, 20:10
Vor allem wenn man Teile braucht ist das mit dem Eurokurs halt mist.
 

Chevuli

30. Apr 15, 19:41
Tya das volk immer verdummen und leider klappt das bei den meisten
 

Camaro-Legacy

30. Apr 15, 19:23
Der Ölpreis ist seit 2002 sowieso schon um das sechsfache gestiegen dank der US Vernichtungskriege. Auch dieser Blödsinn der seit Jahrzehnten erzählt wird, dass das Öl bald alle ist. Ich kann es nicht mehr hören. >:(
 

greasemonkey

30. Apr 15, 18:40
selbst wenn der $ fällt durch die "bürgerkriege" in syrien, in libyen und jemen gibts mehr als genug speläkulationsgründe, da spielt der $ kurs eine nicht mehr so große rolle...sollten dir iraner die straße von hormus schliessen oder da für "unruhe" sorgen gehts dann mit dem ölpreis recht schnell au
 

greasemonkey

30. Apr 15, 18:34
tanken wird sowieso wieder teurer....die spritpreise halten sich nicht mehr wirklich an die schwankungen des $-kurses...da stecken mehr politische faktoren drin die den spekulanten gründe geben den ölpreis hochzuschieben
 

Chevuli

30. Apr 15, 16:40
Un weiste was dss wird noch viel schlimmer war aber klar das es in die hose geht.
 

Camaro-Legacy

30. Apr 15, 14:46
Der Dollar meinte ich
 

Camaro-Legacy

30. Apr 15, 14:46
Super der Euro ist jetzt nur noch 89 Eurocent Wert! Danke EZB. Das wars dann auch wieder mit dem "günstigem" tanken.
 

KHB

23. Apr 15, 17:29
Hast recht hab die Klappe ja schon mal abgebaut und die ist echt nicht leicht. Jetzt noch der ungünstige Winkel der Lifter. Man denkt halt immer man ist stärker als man ist. Sind sie zu stark bist du zu schwach :)
 

Schwarzer_Schakal

23. Apr 15, 16:29
Willst du darauf jetzt wirklich eine Antwort haben :D
 

KHB

23. Apr 15, 16:19
Für den Kofferraum Deckel
 

KHB

23. Apr 15, 16:16
Habe heute mal meine 3 Gen Dämpfer für Hinten ausgepackt. Die "Strongen" bin ich wirklich so schmächtig, bekomme sie keinen mm per Hand gedrückt >:(
 

Camaro-Legacy

23. Apr 15, 13:46
Ist noch da.
 

bephza

23. Apr 15, 10:12
Ist er jetzt weg? Der Link geht bei mir nicht.

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